此外电解制氢系统自身的防爆风险，还要考虑场地的防爆风险。由于未来的电解制氢系统往往会与光伏和风能发电系统建在同一场地以建立新能源发电与制氢的一体化设施。场地的防爆风险必须充分考虑，合理布局并有足够的措施。

团队通过将分子扩散、界面相平衡等物理力学过程与电化学反应巧妙结合，破解了有害腐蚀性这一困扰海水电解制氢领域的半世纪难题。与此同时，团队研制了全球首套400L/h海水原位直接电解制氢技术与装备，在深圳湾海水中连续运行超3200小时，从海水中实现了稳定和规模化制氢过程。

上述项目采用了质子膜电解水制氢工艺。与目前主流的碱性电解制氢技术相比，质子膜电解水制氢工艺的更强，对电的波动与否没有过多要求，制氢系统可以随时关停，这便于就地消纳风力发电、光伏发电等波动性较强的可再生。

这也将带动电解水制氢装备的极大发展。事实上，当前电解水制氢领域已经开始了一场：一是瞄准电解水制氢设备市场的新玩家急剧增多；二是无论碱性电解制氢（ALK）还是PEM制氢，均向大标方、降低能耗及成本方向持续突破。国内还有一些企业在从事固体氧化物电解（SOEC）、阴离子交换膜电解（AEM）等新兴电解水制氢技术的开发。

绿氢是利用风电、水电、太阳能、核电等可再生能源电解制氢。电解水制氢是目前最主要的制取绿氢的方法，制氢过程完全没有碳排放，但成本较高。

融汇多学科理论，是我国自主研发的原创性原理与技术突破，开辟了全球海水制氢的全新路径。该技术未来有望与海上可再生能源相结合，构建无淡化、无额外催化剂工程、无海水输运、无污染处理的海水原位直接电解制氢工厂，加速推进形成多能互补的中国原创全球新兴战略产业。

破解上述问题需从制氢技术环节和降本增效入手。绿氢制取和应用，无疑是我国氢能产业出路所在。以库车绿氢项目为例，电能被输送到制氢车间，通过碱性水电解方式获得氢气，所产氢气将全部由管道输送用于炼油装置生产。该项目采用电解水制氢替代原有的天然气制氢，每年可减排二氧化碳量50万吨左右。